Eurasia Expeditionsmobil Tour:
Von den Alpen nach Shanghai

Tag 1: Chiemsee / Traunstein

Am Ufer des Chiemsees beginnt die Reise. Die Gruppe trifft sich inmitten der bayerischen Voralpenlandschaft, wo letzte Vorbereitungen getroffen werden und alle für ein ausführliches Briefing zusammen kommen. Die Route, organisatorische Abläufe und wichtige Hinweise für die bevorstehenden Tage werden besprochen. In dieser ruhigen Umgebung, eingebettet zwischen See und Bergen, entsteht eine erste Atmosphäre von Aufbruchsstimmung und gemeinsamer Entschlossenheit – der Startpunkt einer langen Fahrt nach Südosten.

Tag 2: Chiemsee – Zagreb

Am nächsten Morgen setzt sich die Gruppe in Bewegung. Vom Chiemsee führt die Strecke hinaus durch das Alpenvorland, vorbei an grünen Tälern und bewaldeten Höhenzügen. Die Grenze nach Österreich ist bald erreicht, und die Landschaft wird gebirgiger. Über Salzburg und weiter Richtung Kärnten windet sich die Straße durch die Alpen, begleitet von Fernblicken auf Gipfel und tiefe Täler. Tunnel und Pässe wechseln sich ab, bis sich hinter Villach der Übergang nach Slowenien öffnet. Die Szenerie verändert sich spürbar: sanftere Hügel, Weinberge, Flusstäler. Kilometer für Kilometer rückt Kroatien näher, bis Zagreb erreicht ist – eine Stadt, in der sich die mitteleuropäische Architektur und die südländische Lebendigkeit mischen. Die Altstadt mit ihren Plätzen, Kirchen und Kopfsteinpflastergassen lädt nach der langen Etappe zu einem ersten abendlichen Streifzug ein, bevor die Gruppe am Stadtrand zur Ruhe kommt.

Tagesetappe: ca. 430 km, Kroatien

Tag 3: Zagreb – Sabac

Von Zagreb aus führt die Route weiter nach Osten. Schon bald öffnet sich die kroatische Landschaft in weite Ebenen, durchzogen von Feldern, kleinen Dörfern und Flussläufen. Die Straße verläuft ruhig, die Distanzen werden länger, und mit jedem Kilometer wächst die Erwartung auf den nächsten Grenzübertritt. Der Sava-Fluss kündigt Serbien an, wo sich die Atmosphäre spürbar verändert. Die Straßen sind schlichter, die Orte ursprünglicher, und die Landschaft wirkt weit und offen. Am Nachmittag rollt die Gruppe in Šabac ein, einer Stadt am Ufer der Save, die als Tor zum serbischen Binnenland gilt.

Tagesetappe: ca. 400 km, Serbien

Tag 4: Sabac – Nis

Von Šabac aus führt die Route weiter nach Südosten. Zunächst begleiten die Fahrzeuge die weiten Ebenen der Save, Felder und kleine Dörfer prägen das Bild. Allmählich gewinnen die Hügel an Höhe, und die Straße beginnt sich in langen Bögen durch eine abwechslungsreiche Landschaft zu ziehen. Die Fahrt bleibt kurzweilig, da sich offene Flächen mit bewaldeten Abschnitten abwechseln und immer wieder Ausblicke auf die Flusstäler der Region entstehen.

Tag 6: Tsigov chark – Istanbul

Von Tsigov Chark zieht sich der Weg weiter: über die Grenze, durch das bergige Herz Bulgariens, hinein in die weite Thrakische Ebene und weiter nach Istanbul. Diese Etappe ist eine Verschiebung der Ästhetik: von der moderaten Gelassenheit der Berge über hügelige Übergangsregionen bis hinein in die Ebene, die sich auf einmal öffnet und den Blick freigibt auf endlose Felder, historische Städte und den Beginn des urbanen Chaos der Metropole. Am frühen Abend erreicht die Gruppe die Ränder Istanbuls – eine Stadt, die Kontinente teilt und Welten verbindet. Zwischen Europa und Asien entfaltet sich hier eine uralte Stadtstruktur, in der osmanische Minarette, byzantinische Mauern und moderne Silhouetten ineinanderfließen.

Tagesetappe: ca. 440 km, Türkei

Tag 8: Istanbul – Safranbolu

Wir verlassen die europäische Seite von Istanbul und fahren nach Asien, hinein ins anatolische Hügelland, wo sich die Straßen bald in bewaldeten Tälern verlieren. Die Gruppe folgt der Route bis nach Safranbolu, einem malerischen Ort, der mit seinen osmanischen Fachwerkhäusern und verwinkelten Gassen einen eindrucksvollen Einblick in vergangene Jahrhunderte bietet. Safranbolu gehört seit 1994 aufgrund seiner Fachwerkhäuser zum UNESCO Weltkulturerbe. Eingebettet in die Hänge einer grünen Landschaft wirkt die Stadt wie ein Freilichtmuseum, das bis heute seine Authentizität bewahren konnte.

Tagesetappe: ca. 470 km

Tag 10: Gölge Camp – Yusufeli

Auch heute empfiehlt sich ein früher Start. Die Strecke ist länger und führt durch eine anspruchsvolle Gebirgslandschaft, in der Tunnel, Brücken und Serpentinen den Fahrfluss bestimmen. Ein Großteil der Route kann entlang der Schwarzmeerküste gefahren werden, die mit ihrem wechselvollen Panorama aus steilen Klippen, kleinen Buchten und grünen Berghängen fasziniert. Besonders lohnend ist bei Interesse ein Zwischenstopp in Trabzon – eine lebendige Hafenstadt mit langer Geschichte, die sich hervorragend für eine Mittagspause anbietet.

Tag 11: Yusufeli – Cildir

Die Fahrt nach Çıldır führt die Gruppe in den Nordosten der Türkei. Die Straßen schlängeln sich durch Hochebenen und einsame Täler, vorbei an kleinen Dörfern und weitläufigen Weideflächen, die von der klaren Bergluft geprägt sind. Mit jedem Kilometer wird die Landschaft karger, aber auch eindrucksvoller – ein Übergang, der bereits die Nähe zum Kaukasus spürbar macht. Am Ziel liegt der Çıldır-See, ein stilles Gewässer auf fast 2.000 Metern Höhe, das von sanften Hügeln und offenen Flächen umrahmt wird. In seiner Weite spiegelt sich der Himmel, und die Stimmung des Sees verändert sich je nach Licht und Wetter – mal ruhig und spiegelglatt, mal bewegt und rau.

Tag 12: Cildir – Achalziche/Abastumani

Von Çıldır aus macht sich die Gruppe auf den Weg nach Georgien. Obwohl die Distanz überschaubar ist, erfordert der Grenzübertritt Zeit und Geduld – Formalitäten und Kontrollen prägen den Tag. Sobald die Fahrzeuge jedoch georgischen Boden erreichen, verändert sich die Atmosphäre deutlich: die Täler wirken grüner, die Straßen lebendiger, und das Panorama der Berge kündigt den weiteren Verlauf der Route an. Ziel ist Abastumani, ein kleiner Ort in den Hügeln des Kleinen Kaukasus, bekannt für seine klare Luft und heilenden Quellen.

Tag 13: Abastumani/Achalziche – Gori – Kazbegi

Am folgenden Morgen steht eine lange und abwechslungsreiche Etappe bevor: von Abastumani über Zentralgeorgien bis nach Kazbegi. Wer möchte, kann unterwegs einen Abstecher nach Gori einlegen, wo das Stalin-Museum einen Einblick in die Geschichte des Landes gewährt. Die weitere Route folgt der berühmten Georgischen Heerstraße, die sich spektakulär durch die Berge windet. Serpentinen, hoch aufragende Gipfel und Flusstäler begleiten die Fahrt, bis schließlich Kazbegi erreicht wird – umrahmt von den schroffen Gipfeln des Großen Kaukasus.

Tagesetappe: ca. 350 km

Tag 14: Kazbegi

Ein Ruhetag in Kazbegi erlaubt es der Gruppe, die Umgebung in Ruhe zu erkunden. Besonders lohnend ist der Aufstieg oder die Fahrt zur Gergeti Trinity Church, die hoch über dem Tal thront. Von hier eröffnet sich ein Panorama, das den Blick bis zum gewaltigen Kasbek-Gipfel schweifen lässt. Der Ort verbindet Natur und Spiritualität auf eindrucksvolle Weise und gilt als einer der ikonischen Plätze Georgiens.

Tag 15: Kazbegi – Grosny

Die Reise setzt sich fort mit dem Grenzübertritt nach Russland. Auch hier sollte Zeit für die Abwicklung eingeplant werden, ehe die Fahrt weiterführt durch die Täler Nordossetiens und Tschetscheniens. Die Landschaft ist rau, teils schroff, teils weit und offen – ein Übergang von der Hochgebirgswelt in die Ebenen des Nordkaukasus. Am Abend erreicht die Gruppe Grozny, die Hauptstadt Tschetscheniens. Nach den stillen Tälern und den Hochgebirgspässen wirkt die moderne Stadt mit ihren breiten Straßen und markanten Neubauten wie ein Kontrastpunkt, an dem sich die Eindrücke der vergangenen Tage in neuer Form spiegeln.

Tagesetappe: ca. 170 km, Russland

Tag 16: Grosny – Astrachan

Von Grosny aus verlässt die Gruppe den Kaukasus und wendet sich in nordöstlicher Richtung den weiten Ebenen zu. Die Fahrt nach Astrachan führt zunächst noch durch Hügellandschaften und Täler, ehe sich die Szenerie öffnet. Die Straßen ziehen sich schnurgerade durch das Land, begleitet von Feldern und Flussläufen, die langsam auf das Delta der Wolga verweisen. Astrachan selbst empfängt die Gruppe mit einer Mischung aus russischer Provinzstadt und einem bedeutenden Handelszentrum. Die Lage an der Wolga und die Nähe zum Kaspischen Meer verleihen der Stadt einen besonderen Charakter – hier begegnen sich Kulturen und Einflüsse, die von Zentralasien bis ins südliche Russland reichen.

Tagesetappe: ca. 480 km

Tag 17: Astrakhan – Zaburunye

Am nächsten Tag steht der Weg nach Zaburunye an. Die Strecke führt durch das verzweigte Delta der Wolga, wo breite Wasserarme und Schilfflächen das Bild bestimmen. Wenige Kilometer östlich von Astrachan folgt schließlich der Grenzübertritt nach Kasachstan. Die Formalitäten verlangen Geduld, werden in der Regel jedoch deutlich schneller als der Eintritt nach Russland abgewickelt. Hinter der Grenze verändert sich die Landschaft spürbar: Die ersten Kilometer kasachischer Steppe öffnen sich mit einer Weite, die scheinbar endlos reicht. Die Gruppe rollt hinein in dieses neue Land, und Zaburunye markiert am Abend den ersten Halt auf kasachischem Boden.

Tagesetappe: ca. 180 km, Kasachstan

Tag 18: Zaburunye – Komsomolskiy

Von hier geht es weiter nach Komsomolsky. Die Fahrt ist geprägt von geraden Straßen, unendlichen Horizonten und dem Rhythmus der Steppe. Kleine Siedlungen liegen weit auseinander, Viehherden ziehen über offene Flächen, und die Präsenz der Natur ist allgegenwärtig. Es ist eine Etappe, die durch ihre Gleichmäßigkeit beeindruckt und das Gefühl verstärkt, in einer Landschaft unterwegs zu sein, die kaum Grenzen kennt.

Tagesetappe: ca. 350 km

Tag 19: Komsomolskiy – Akzhigit

Die Weiterfahrt nach Akzhigit führt tief in die kasachische Steppe hinein. Die Straße zieht sich weiterhin schnurgerade bis zum Horizont, flankiert von endlosen Ebenen, deren Weite kaum zu fassen ist. Immer wieder durchkreuzen Herden freilaufender Pferde die Landschaft, und nicht selten sind auch Kamele zu sehen, die sich in dieser kargen, trockenen Umgebung mühelos bewegen. Die Szenerie ist schlicht und gleichzeitig beeindruckend – eine Welt, in der Himmel und Erde zu verschmelzen scheinen.

Tag 20: Akzhigit – Jasliq

Von Akzhigit geht es weiter Richtung Süden. Schon nach kurzer Strecke erreicht die Gruppe die Grenze zu Usbekistan. Der Übergang nimmt Zeit in Anspruch, die eigentliche Etappe ist jedoch kurz. Bald darauf liegt Jasliq vor uns – ein Ort ohne große Sehenswürdigkeiten, aber ein wichtiger logistischer Halt, um nach den Formalitäten zur Ruhe zu kommen und in Usbekistan anzukommen.

Tagesetappe: ca. 190 km, Usbekistan

Tag 21: Jasliq – Moʻynoq

Am nächsten Tag führt die Route nach Moʻynoq, an den einstigen Ufern des Aralsees. Die Landschaft wird karger, der Wind trägt Staub über weite Flächen, die einst von Wasser bedeckt waren. In Moʻynoq selbst zeugen die rostenden Schiffe, die heute auf trockenem Sand liegen, von der dramatischen Umweltgeschichte der Region. Die Gruppe übernachtet in der Nähe und hat Gelegenheit, die Szenerie der gestrandeten Wracks zu erleben – ein Ort, der tief bewegt und die Tragweite menschlicher Eingriffe in die Natur sichtbar macht.

Tagesetappe: ca. 270 km

Tag 22: Moʻynoq – Xiva

Von hier rollt die Gruppe weiter nach Xiva. Die Strecke ist lang, führt aber in eine der großen Perlen der Seidenstraße. Am Stadtrand erreicht die Gruppe ihr Quartier und hat am folgenden Tag ausreichend Zeit, die Oasenstadt in Ruhe zu erkunden.

Tagesetappe: ca. 380 km

Tag 23: Xiva

Ein Ruhetag in Xiva eröffnet den Blick auf die einzigartigen Stadtmauern, kunstvollen Minarette und Paläste. Die historische Altstadt Itchan Kala mit ihren blauen Kacheln und engen Gassen gilt als eines der eindrucksvollsten Ensembles Zentralasiens.

Tag 24: Xiva – Gazli

Die nächste Etappe bringt die Gruppe nach Gazli, einem kleineren Ort abseits der großen Touristenströme. Wir verbringen unsere Nacht hier und schauen voller Vorfreude auf den morgigen Tag, der uns in das sagenumwobene Buchara bringt.

Tagesetappe: ca. 330 km

Tag 25: Gazli – Buchara

Von Gazli aus ist es nur eine kurze Etappe bis nach Buchara. Der Fahrtag ist bewusst so angelegt, dass reichlich Zeit bleibt, um diese Stadt in Ruhe zu erleben – eine der großen Perlen der Seidenstraße. Buchara ist ein Ort, an dem man die Seidenstraße förmlich spürt – in der Architektur, in den Stimmen auf den Basaren und in der Atmosphäre, die zwischen Vergangenheit und Gegenwart schwebt. Innerhalb der Altstadt liegen Moscheen, Medresen und Basare eng beieinander, verbunden durch enge Gassen, die vom Leben vergangener Epochen erzählen. Besonders eindrucksvoll ist das Kaljan-Minarett, das seit dem 12. Jahrhundert über die Dächer der Stadt ragt und als eines der Wahrzeichen ganz Zentralasiens gilt.

Tag 26: Buchara – Samarkand

Schließlich führt die Route nach Samarkand. Der Name allein ruft Bilder von Pracht und Geschichte hervor. Nach der Fahrt durch die usbekische Landschaft erhebt sich die Stadt mit dem berühmten Registan-Platz, den Kuppeln und Minaretten. Samarkand steht für das Erbe Timur Lenks, für monumentale Architektur und das Gefühl, mitten in der Geschichte der Seidenstraße zu stehen. Hier endet eine Etappensequenz, die wie ein roter Faden durch die kulturellen Höhepunkte Zentralasiens führt.

Tagesetappe: ca. 280 km

Tag 27: Samarkand

Ein Ruhetag in Samarkand eröffnet die Gelegenheit, die wohl berühmteste Stadt Tadschikistans Nachbarn Usbekistans in Ruhe zu erkunden. Schon beim ersten Schritt in die Altstadt wird spürbar, warum Samarkand seit Jahrhunderten als Juwel der Seidenstraße gilt. Hier vereinen sich Macht, Kunst und Spiritualität auf eindrucksvolle Weise. Zentrum der Stadt ist der Registan, ein von drei Medresen eingefasster Platz, der mit seinen türkisblauen Kuppeln und kunstvoll verzierten Fassaden wie eine Bühne wirkt. Doch Samarkand hat weit mehr zu bieten: Im Gur-Emir-Mausoleum spiegelt sich der Anspruch Timurs, dessen Herrschaft hier ihren Ursprung nahm.

Tag 28: Samarkand – Urmitan

Von Samarkand führt die Route weiter nach Süden, über die Grenze nach Tadschikistan. Der Grenzübertritt nimmt wie immer Zeit in Anspruch, doch dahinter eröffnet sich mit den ersten Ausläufern des Fan-Gebirges eine neue  Landschaftswelt. Ziel des Tages ist Urmitan, ein kleines Dorf, das zwischen Bergen und Flusstälern eingebettet liegt.

Tagesetappe: ca. 130 km, Tadschikistan

Tag 29: Urmitan – Duschanbe

Die nächste Etappe bringt die Gruppe nach Duschanbe, die Hauptstadt Tadschikistans. Die Fahrt führt durch fruchtbare Täler, in denen Baumwolle, Obst und Gemüse gedeihen, während im Hintergrund die Berge den Horizont dominieren. Duschanbe selbst präsentiert sich als moderne Stadt mit breiten Boulevards, Parks und Plätzen, die von sowjetischer Architektur ebenso geprägt sind wie von neuen, repräsentativen Bauten, die bei Nacht in gekonnt Szene gesetzt werden.

Tagesetappe: ca. 180 km

Tag 30: Duschanbe – Kulob

Von Duschanbe aus geht es weiter nach Kulob. Die Strecke verläuft durch landwirtschaftlich geprägte Regionen, in denen Felder, Obstplantagen und kleine Dörfer den Alltag bestimmen. Kulob ist eine traditionsreiche Stadt im Südosten des Landes, die auf eine lange Geschichte zurückblickt und bis heute ein regionales Zentrum darstellt.

Tagesetappe: ca. 190 km

Tag 31: Kulob – Kalaikhum

Am nächsten Tag führt die Route nach Kalaikhum – eine Etappe, die bereits spürbar den Charakter der kommenden Bergfahrten erahnen lässt. Die Straßen werden schmaler, die Berge rücken näher, und die Landschaft wirkt zunehmend rauer. Am Ufer des Panj-Flusses gelegen, empfängt Kalaikhum die Gruppe mit einer eindrucksvollen Kulisse, in der sich die Häuser zwischen den Hängen und dem Flusslauf schmiegen. Auf der anderen Seite des Panj ist bereits Afghanistan zu sehen – nur ein Fluss trennt die beiden Länder, deren Landschaften sich hier unmittelbar gegenüberstehen.

Tagesetappe: ca. 170 km

Tag 32: Kalaikhum – Khorog

Von Kalaikhum nach Khorog führt die Straße weiter entlang des Panj, begleitet von steilen Felswänden und engen Tälern. Die Etappe ist fordernd, doch landschaftlich von großem Reiz: immer wieder öffnen sich kleine Dörfer am Flussufer, terrassierte Felder kleben an den Hängen, und die Szenerie des Pamir wird Schritt für Schritt greifbarer. In Khorog, dem kulturellen und administrativen Zentrum der Region, endet die Etappe. Die Stadt liegt eingebettet inmitten der Berge und bietet eine erste Gelegenheit, die besondere Atmosphäre des Pamir-Gebiets zu spüren.

Tagesetappe: ca. 250 km

Tag 33: Khorog – Rabat Sasök-Kul’

Von Khorog aus folgt die Route weiter dem Panj und windet sich tiefer in die Hochgebirgswelt des Pamir. Die Straße steigt stetig an, die Vegetation wird spärlicher, und die Berge öffnen sich zu kargen Plateaus. Ziel ist Rabat Sasök-Kul’, ein abgelegener Platz an einem Gebirgssee. Hier eröffnet sich ein weiter Blick auf das Wakhan-Tal und die dahinter aufragenden Bergketten Afghanistans. Der Stellplatz am See vermittelt Ruhe und Abgeschiedenheit – ein Ort, an dem die Stille des Pamir besonders eindringlich wirkt.

Tagesetappe: ca. 200 km

Tag 34: Rabat Sasök-Kul’ – Karakul

Am nächsten Tag steht eine kurze Etappe bevor, die jedoch landschaftlich eindrucksvoll bleibt. Die Gruppe erreicht Karakul, einen Ort am gleichnamigen See, der in fast 4.000 Metern Höhe liegt. Das tiefblaue Wasser, eingefasst von Gipfeln, wirkt wie eine surreale Kulisse. Die Nacht am See ist ein Erlebnis für sich – Stille, dünne Luft und eine Szenerie, die unvergleichlich ist.

Tagesetappe: ca. 240 km

Tag 35: Karakul

Ein Ruhetag in Karakul gibt der Gruppe die Gelegenheit, diesen besonderen Ort in Ruhe auf sich wirken zu lassen. Spaziergänge am Ufer, Ausblicke auf die umliegenden Berge und das Spiel von Licht und Wetter über dem See machen den Aufenthalt unvergesslich.

Tag 36: Karakul – Osh

Von Karakul führt die Route weiter nach Osh. Die Fahrt ist lang und fordernd, der Grenzübertritt nach Kirgistan nimmt Zeit in Anspruch. Doch die Landschaft entlang der Strecke entschädigt: endlose Hochplateaus, Pässe mit weitem Blick und schließlich der Abstieg in die grüneren Täler Kirgistans. Am Abend erreicht die Gruppe Osh, eine lebendige Stadt mit orientalischem Flair.

Tagesetappe: ca. 290 km, Kirgistan

Tag 37: Osh

Tag 38: Osh – Toktukul See

Von Osh führt die Route weiter nach Nordosten, hinein in die Bergwelt Kirgistans. Die Straße folgt dem Lauf des Naryn-Flusses, bis sich schließlich das gewaltige Wasserbecken des Toktogul-Stausees öffnet. Anders als die hochalpinen Bergseen, die durch Gletscher entstanden, ist der Toktogul-See ein künstlich geschaffenes Reservoir – entstanden durch den Bau des Toktogul-Staudamms in den 1970er-Jahren. Doch gerade in dieser Künstlichkeit liegt auch ein besonderer Reiz: Das Wasser breitet sich tiefblau und weit zwischen kahlen, steil aufragenden Bergen aus, die im wechselnden Licht der Sonne in Gold- und Rottönen schimmern.

Tag 39: Toktukul See – Kyzyl-Oi

Von den Ufern des Toktogul-Stausees windet sich die Straße hinein in die Berge, vorbei an Schluchten, weiten Tälern und freilaufenden Pferdeherden. Mit jeder Kurve öffnen sich neue Ausblicke auf grüne Hänge und schroffe Gipfel, durchzogen von kleinen Siedlungen und Jurten. Am Ende der Etappe liegt Kyzyl-Oi, ein abgelegenes Dorf im „Roten Tal“, dessen Hänge im Abendlicht rötlich leuchten. Hier, in einfachen Guesthouses und inmitten der ursprünglichen Berglandschaft, erlebt die Gruppe das authentische Dorfleben Kirgistans.

Tagesetappe: ca. 270 km

Tag 40: Kyzyl-Oi – Moldo Ashuu

Von Kyzyl-Oi aus bietet sich die Möglichkeit, den Moldo-Ashuu-Pass zu befahren. Die Strecke ist anspruchsvoll und eindrucksvoll zugleich, da sie doch hoch in die Berge mit weiten Ausblicken auf grüne Täler und karge Höhen führt. Übernachtet wird nahe Ak-Terek, wo traditionelle kirgisische Jurten das Landschaftsbild prägen.

Tagesetappe: ca. 160 km

Tag 41: Moldo Ashuu – Tash Rabat

Schließlich erreicht die Gruppe Tash Rabat. Das historische Karawanserei-Ensemble liegt abgeschieden in einem Hochtal und erinnert eindrucksvoll an die Zeit, als  hier Karawanen der Seidenstraße rasteten. Die Steinmauern der alten Karawanserei, umgeben von grünen Wiesen und hoch aufragenden Bergen, bilden einen stimmungsvollen Abschluss dieser Etappen durch das Herz Kirgistans. Sie sind zugleich auch ein Vorzeichen für den bevorstehenden Grenzübertritt nach China und die Weiterreise bis nach Tibet, wo eine völlig neue Welt aus Kultur und Hochgebirge auf die Gruppe wartet.

Tagesetappe: ca. 210 km

Tag 42: Tash Rabat – Border station bei Kashgar – Kashgar

Tag 43: Kashgar

Der folgende Tag steht im Zeichen der Formalitäten in Kashgar. Beim örtlichen Verkehrsamt werden die temporären chinesischen Fahrerlaubnisse und Nummernschilder ausgestellt. Auch ein kurzer medizinischer Check sowie eine technische Kontrolle der Fahrzeuge sind vorgeschrieben. Diese Abläufe nehmen Zeit in Anspruch, die Organisation erfolgt gesammelt – Geduld ist an diesem Tag die wichtigste Tugend.

Tagesetappe: ca. 150 km

Tag 44: Kashgar

Tag 45: Kashgar – Aksu

Von Kashgar aus führt die Route weiter ostwärts nach Aksu. Die Landschaft entlang der Strecke zeigt bereits die typischen Kontraste des Tarimbeckens: trockene Ebenen, Sand- und Steinwüsten auf der einen Seite, dahinter die hoch aufragenden Gebirge des Tianshan. Die Straßen sind gut ausgebaut, doch die Dimensionen der Landschaft wirken schier endlos. Aksu selbst ist eine moderne Stadt mit uigurischen Charakter.

Tagesetappe: ca. 460 km

Tag 46: Aksu – Kuqa

Am nächsten Tag rollt die Gruppe nach Kuqa. Mit diesem Abschnitt beginnt der lange Weg über die Nordroute nach Lhasa. Kuqa, einst eine bedeutende Station der alten Seidenstraße, ist bekannt für buddhistische Höhlen und historische Tempel, die vom kulturellen Reichtum der Region zeugen.

Tagesetappe: ca. 370 km

Tag 47: Kuqa – Korla – Bosten Lake

Von Kuqa geht es weiter nach Korla und von dort an den Bosten-See, den größten Binnensee Chinas. Das Wasser schimmert blau und türkis, umgeben von einer kargen, halbwüstenartigen Landschaft – ein markanter Kontrast, der den Reiz dieser Region ausmacht.

Tagesetappe: ca. 350 km

Tag 48: Bosten Lake – Turpan

Die nächste Etappe bringt die Kolonne nach Turpan, eine Oasenstadt am Rand der Wüste Taklamakan. Das Klima ist extrem, im Sommer gehört Turpan zu den heißesten Orten ganz Chinas , doch die fruchtbaren Böden rund um die Stadt ermöglichen den Anbau von Wein, Melonen und Obst. Von hier aus lassen sich am nächsten Tag einige der bedeutendsten Sehenswürdigkeiten der Region erkunden.

Tagesetappe: ca. 340 km

Tag 49: Turpan

Ein Ruhetag in Turpan bietet die Gelegenheit, eine der faszinierendsten Oasenstädte an der Seidenstraße intensiv kennenzulernen. Hier, am Rand der Taklamakan-Wüste, verbinden sich extreme klimatische Bedingungen mit jahrtausendealter Kulturgeschichte. Die Gruppe besucht die Ruinen von Yarkhoto (Jiaohe), eine verlassene Lehmsiedlung, die eindrucksvoll von der Größe und Bedeutung dieser Region in der Antike zeugt. Ebenso stehen die Astana-Gräber mit ihren kunstvoll erhaltenen Wandmalereien und Grabbeigaben auf dem Programm, die einen unmittelbaren Blick in das Leben vergangener Epochen erlauben. Auch die buddhistischen Höhlen mit ihren Fresken verdeutlichen den kulturellen Austausch, der einst entlang der Handelswege stattfand. Schließlich beeindruckt die Fahrt zu den Flaming Mountains, deren rot leuchtende Felsen im Sonnenlicht zu glühen scheinen – ein Anblick, der Turpan zu einem Höhepunkt auf dem Weg durch Xinjiang macht.

Tag 50: Turpan – Hami

Von Turpan führt die Route weiter nach Hami, eine weitere Oasenstadt an der historischen Seidenstraße. Hier, wo Wüste und Gebirge einander berühren, klingt die Abfolge der Etappen durch Xinjiang in einer Atmosphäre aus Kontrasten und Geschichte weiter aus – ein Vorbote dieser abenteuerlichen Reise, die noch nach Tibet führen wird.

Tagesetappe: ca. 410 km

Tag 51: Hami – Dunhuang

Von Hami führt die Route weiter ostwärts nach Dunhuang, eine Stadt am westlichen Rand der Wüste Gobi, gelegen im sogenannten Hexi-Korridor. Schon die Anfahrt vermittelt den Charakter dieser Region: karge Ebenen, vom Wind geformte Dünen und felsige Ausläufer des Hexi-Korridors, der hier seit Jahrhunderten den Handelsweg zwischen China und Zentralasien markiert. Dunhuang gilt durch seine Lage bis heute als Tor zu den großen Wüsten.

Tagesetappe: ca. 410 km

Tag 53: Dunhuang – Goldmud

Von Dunhuang führt die Route weiter nach Golmud, zunächst durch weite Ebenen, die sich allmählich zu den Höhen des Qinghai-Tibet-Plateaus erheben. Auf rund 2.800 Metern gelegen, ist Golmud trotz vergleichsweise geringer Einwohnerzahl eine flächenmäßig riesige Stadt – ihr Verwaltungsgebiet umfasst über 100.000 Quadratkilometer. Die Lage im Hochland bringt extreme klimatische Bedingungen mit sich: Im Sommer klettert das Thermometer auf bis zu 35 Grad, während im Winter Temperaturen von minus 30 Grad und darunter keine Seltenheit sind.

Tagesetappe: ca. 540 km

Tag 55: Tanggulazhen – Amdo County

Von Tanggulazhen geht es weiter nach Amdo County, wo die tibetische Kultur bereits spürbar wird. Die Fahrt durch diese Höhenregion erfordert Aufmerksamkeit, doch die Landschaft, mit weiten Ebenen, Bergpässen und kleinen Nomadensiedlungen, entschädigt für die Anstrengung.

Tagesetappe: ca. 280 km

Tag 56: Amdo County – Damxung

Die folgende Etappe nach Damxung führt über den La Ghen La Pass, der mit über 5.000 Metern einer der höchsten Punkte der Reise ist. Von hier reicht der Blick weit über das tibetische Hochland. Damxung selbst liegt inmitten weiter Grassteppen, in denen Yakherden und Nomadenlager das Bild prägen.

Tagesetappe: ca. 340 km

Tag 57: Damxung – Shigatse

Von Damxung aus fährt die Gruppe nach Shigatse, der zweitgrößten Stadt Tibets. Hier erhebt sich das Tashilhunpo-Kloster, Sitz des Panchen Lama, mit seinen goldenen Dächern und gewaltigen Klosteranlagen. Zwischen alten Pilgerpfaden und modernem Stadtleben ist Shigatse ein Ort, an dem die tiefe Spiritualität Tibets unmittelbar spürbar wird. Die Kombination aus lebendigem Alltagsleben, beeindruckender Klosterkunst und jahrhundertealter Geschichte macht den Aufenthalt hier zu einem der kulturellen Höhepunkte der gesamten Reise.

Tagesetappe: ca. 330 km

Tag 58: Shigatse

Ein Ruhetag in Shigatse bietet Zeit, das Tashilhunpo-Kloster, das im 15. Jahrhundert gegründet wurde und bis heute als Sitz des Panchen Lama gilt, zu besichtigen. Die weitläufige Anlage mit ihren goldenen Dächern, roten Mauern und verwinkelten Höfen ist ein Höhepunkt jeder Tibet-Reise. Im Inneren befinden sich gewaltige Statuen, darunter der 26 Meter hohe Maitreya-Buddha – die größte vergoldete Statue dieses Typs weltweit. Pilger umrunden die Klostermauern auf dem Kora-Pfad, begleitet von wehenden Gebetsfahnen und dem Klang der Gebetsmühlen.

Tag 59: Shigatse – EBC

Von Shigatse führt die Route über eine der spektakulärsten Straßen Tibets, wenn nicht sogar weltweit. In unzähligen Kurven und Kehren steigt sie auf Pässe hinauf, von denen sich ein Panorama der höchsten Berge der Erde eröffnet. Von hier reicht der Blick über die gewaltigen Achttausender Shisha Pangma, Cho Oyu, Lhotse, Makalu – und natürlich den Everest selbst. Nach einem Zwischenstopp in Tingri setzt sich die Fahrt fort, bis das Rongbuk-Kloster auf knapp 4.900 Metern Höhe erreicht ist. Die letzten Kilometer bis zum Kloster dürfen nicht mit den eigenen Fahrzeugen zurückgelegt werden – stattdessen übernimmt ein lokaler Transfer den Schlussabschnitt. Auch wenn das eigentliche Basislager seit 2019 nicht mehr zugänglich ist, bietet sich von Rongbuk aus eine unvergleichliche Sicht auf den 8.848 Meter hohen Gipfel.

Tag 60: EBC – Sakya

Von den Höhen am Everest Base Camp führt die Route zurück über die kurvenreichen Straßen des Himalaya nach Sakya. Der Ort ist berühmt für sein Kloster, dessen gewaltige graue Mauern fast wie eine Festung wirken und sich deutlich von den sonst meist weiß getünchten tibetischen Klöstern unterscheiden. Sakya gilt als geistiges Zentrum einer eigenen buddhistischen Schule und vermittelt mit seinen alten Bibliotheken und Hallen ein Gefühl tiefer Geschichte und Spiritualität.

Tagesetappe: ca. 200 km

Tag 61: Sakya – Gyangze

Am nächsten Tag fährt die Gruppe weiter nach Gyangze. Die Fahrt führt durch Hochebenen und weite Täler, in denen Yaks und Nomadenlager die Landschaft prägen. Gyangze selbst ist eine kleine, aber traditionsreiche Stadt, deren Wahrzeichen der größte Stupa Tibets ist.

Tagesetappe: ca. 230 km

Tag 62: Gyangze – Lhasa

Von Gyangze geht es nach Lhasa, dem kulturellen und religiösen Herz Tibets. Die Strecke führt über den Karo La Pass auf rund 5.100 Metern Höhe, wo Gletscher fast bis zur Straße hinabreichen und eindrucksvolle Ausblicke auf schneebedeckte Gipfel und den azurblauen Yamdrok See eröffnen. Danach schlängelt sich die Route weiter durch Täler und Hochebenen, bis die Einfahrt nach Lhasa erreicht ist – ein besonderer Moment am Ende der langen Überlandreise durch Zentralasien.

Tagesetappe: ca. 260 km

Tag 63: Lhasa

Ein Ruhetag in Lhasa ermöglicht es, die Stadt intensiv zu erleben. Auf dem Bharkor-Markt drängen sich Pilger, Händler und Reisende durch Gassen, die voller Düfte und Farben sind. Über allem thront der Potala-Palast, die einstige Residenz des Dalai Lama, dessen weiße und rote Mauern die Silhouette Lhasas prägen. Ebenso bedeutend ist der Jokhang-Tempel, das spirituelle Zentrum Tibets und Ziel unzähliger Pilger aus allen Teilen des Hochlands.

Tag 64: Lhasa

Die Gruppe besucht den Potala Palast.

Tag 65: Lhasa – Nyingchi

Die Reise führt von Lhasa weiter ostwärts nach Nyingch.. Die Straße schlängelt sich durch grüne Täler und spektakuläre Schluchten, die von den Wassern des Yarlung Tsangpo geprägt sind. Mit etwa 3.000 Metern liegt Nyingchi deutlich tiefer als Lhasa und wird wegen seines milden Klimas und der bewaldeten Hänge oft als „Garten Tibets“ bezeichnet. Hier zeigt sich ein völlig anderer Charakter des Landes: fruchtbare Böden, dichte Wälder und ein fast subtropisches Ambiente, das in starkem Kontrast zu den kargen Hochebenen des zentralen Tibet steht.

Tagesetappe: ca. 400 km

Tag 66: Nyingchi – Ranwu Lake

Von Nyingchi aus erreicht die Gruppe nach der Überquerung verschiedener Passstraßen mit einer Höhe von bis zu 5.100 Meter den Ranwu-See, ein türkisblaues Gewässer inmitten schneebedeckter Berge und dichter Wälder. Die Fahrt dorthin bietet immer wieder Ausblicke auf Flusstäler und Gipfel – ein eindrucksvolles Zusammenspiel von Hochgebirge und üppiger Vegetation, das die Vielfalt des östlichen Himalaya besonders deutlich macht. Die Region wird daher auch als „Schweiz des Orients“ bezeichnet.

Tagesetappe: ca. 370 km

Tag 67: Ranwu Lake – Zogang

Wir folgen dem Verlauf der Straße am Seeufer entlang in Richtung Zogang. Der erste Teil des Tages führt durch enge Schluchten, in denen sich der Fluss tief in die Felsen geschnitten hat. Danach wartet ein fahrerisches Highlight: der berüchtigte Schlangenpass, von den Einheimischen als „Straße der 72 Kurven“ bezeichnet. In endlosen Serpentinen windet sich die Strecke auf über 4.300 Meter Höhe hinauf. Jeder Abschnitt eröffnet neue Perspektiven auf das sich weit öffnende Tal, die schneebedeckten Gipfel in der Ferne und die schier endlose Abfolge der Kehren.

Tag 68: Zogang – Markham

Von Zuogang aus geht es weiter nach Markham, einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt am östlichen Rand Tibets. Hier treffen die Routen nach Yunnan und Sichuan zusammen. Die Fahrt dorthin führt durch Schluchten und über Hochplateaus, vorbei an Nomadenlagern und Weideflächen. Markham ist weniger durch Sehenswürdigkeiten geprägt, sondern vielmehr durch seine Rolle als Schnittstelle zwischen den Kulturen und Straßen des östlichen Himalaya.

Tagesetappe: ca. 160 km

Tag 69: Markham – Jiabe Homestay

Am nächsten Tag erreicht die Gruppe über abgelegene Straßen das Jiabe Homestay. Die Etappe ist kürzer, aber landschaftlich reizvoll: kleine Flusstäler, Dörfer und Felder prägen das Bild. Der Aufenthalt in einem traditionellen Homestay bietet Gelegenheit, dem tibetischen Alltag ganz nah zu kommen – ein Einblick in das Leben der Menschen, die hier seit Generationen inmitten einer kargen Bergwelt existieren. Die gemütliche Unterkunft liegt auf etwa 1.900 Metern Höhe, in fußläufiger Nähe zu einem tollen Aussichtspunkt auf die Mekong-Schlucht.

Tagesetappe: ca. 240 km

Tag 70: Jiabe Homestay – Shangri-La

Vom Homestay aus führt die Route weiter nach Shangri-La. Mit diesem Namen verbindet sich die Vorstellung vom mythischen „versteckten Paradies“. Die Stadt liegt bereits in der Provinz Yunnan und markiert den Übergang aus dem tibetischen Hochland in eine Region mit stärker chinesisch geprägtem Alltag. Klöster, Märkte und die Mischung von Han- und tibetischer Kultur machen Shangri-La zu einem besonderen Etappenort. Kleine zweigeschossige Holzhäuser mit detaillierten Schnitzereien verzieren die wunderschöne Altstadt und verleihen dem Ort eine einzigartige Atmosphäre.

Tagesetappe: ca. 190 km

Tag 71: Shangri-La – Tigersprungschlucht – Lijiang

Ein weiterer Höhepunkt folgt am nächsten Tag: Die Fahrt durch die Tigersprungschlucht auf dem Weg nach Lijiang. Zwischen drei Kilometer hohen Steilwänden rauscht der Jinsha-Fluss, flankiert von der mächtigen Kette des Jadedrachen-Schneebergs, der über 5.500 Meter hoch aufragt. Diese dramatische Landschaft zählt zu den tiefsten Schluchten der Welt und ist ein Naturerlebnis erster Klasse. Am Abend erreicht die Gruppe Lijiang, dessen UNESCO-geschützte Altstadt mit verwinkelten Kanälen, Brücken und traditionellen Naxi-Häusern ein unvergleichliches Flair bietet. Mit diesem Tag endet auch die tibetische Phase der Reise – nun beginnt das Eintauchen in die Kultur der Naxi.

Tagesetappe: ca. 190 km

Tag 72: Lijiang

Ein Ruhetag in Lijiang erlaubt es, die Altstadt intensiver zu erkunden, durch enge Gassen zu schlendern und die Mischung aus Geschichte und lebendigem Alltag zu genießen.

Tag 73: Lijiang – Dali

Von Lijiang ist es nur eine kurze Fahrt nach Dali. Die Altstadt mit ihrer gut erhaltenen Stadtmauer aus der Ming-Zeit und den berühmten Drei Pagoden des Chongsheng-Tempels ist ein bedeutendes Zeugnis der Geschichte. Rund um den Erhai-See bieten sich Ausflüge per Boot oder Rad an, während die Cangshan-Berge mit Wanderwegen und einer Seilbahn locken. Abends sorgt die belebte Huguo-Straße, auch „Foreigner Street“ genannt, mit ihren Restaurants, Cafés und Geschäften für eine lebhafte Atmosphäre.

Tagesetappe: ca. 180 km

Tag 74: Dali – Kunming

Von Dali führt die Reise weiter nach Kunming, der Hauptstadt der Provinz Yunnan. Auf dem Highway verläuft die Strecke zügig, während die Landschaft vom Wechsel zwischen Bergen, Tälern und landwirtschaftlich geprägten Ebenen bestimmt wird. Kunming, bekannt als „Stadt des ewigen Frühlings“, empfängt die Gruppe mit mildem Klima und einer lebhaften Mischung aus Tradition und Moderne.

Tagesetappe: ca. 400 km

Tag 75: Kunming – Xingyi

Die nächste Etappe bringt die Gruppe nach Xingyi, wo das Karstgebiet von Qianxinan die Landschaft prägt. Schroffe Kalksteinformationen, tiefe Schluchten und grüne Hügel schaffen eine eindrucksvolle Kulisse, die deutlich macht, dass sich die Reise nun in den subtropischen Süden Chinas verlagert.

Tagesetappe: ca. 280 km

Tag 76: Xingyi – Guiyang

Von Xingyi aus führt die Strecke nach Guiyang, der Hauptstadt der Provinz Guizhou. Die Stadt liegt in einer hügeligen Region und ist bekannt für ihre ethnische Vielfalt – hier leben zahlreiche Minderheiten, deren Kultur und Märkte das Stadtbild bereichern.

Tagesetappe: ca. 340 km

Tag 77: Guiyang – Fenghuang

Die Weiterfahrt nach Fenghuang bringt die Gruppe in eine der schönsten Altstädte Chinas. Direkt am Fluss gelegen, mit auf Stelzen gebauten Holzhäusern, engen Gassen und traditionellen Steinbrücken, verströmt Fenghuang einen einzigartigen historischen Charme. Hier scheint die Zeit stehen geblieben zu sein.

Tagesetappe: ca. 370 km

Tag 79: Zhangjiajie – 3 Gorges Dam

Die nächste Etappe führt die Gruppe zum Drei-Schluchten-Damm am Jangtse. Dieses gigantische Bauwerk gilt als größtes Wasserkraftwerk der Welt und beeindruckt durch seine gewaltigen Dimensionen, aber auch durch die landschaftliche Lage inmitten der berühmten Drei Schluchten.

Tagesetappe: ca. 350 km

Tag 80: 3 Gorges Dam – Wuhan

Von hier aus geht es weiter nach Wuhan, einer der großen Metropolen Zentralchinas. Die Stadt liegt am Zusammenfluss von Jangtse und Han-Fluss und verbindet moderne Architektur mit historischen Stätten, wie dem Gelben Kranich-Turm. Wuhan markiert zugleich einen deutlichen Schritt hinein ins Herz des Landes – ein Schmelztiegel von Kultur, Geschichte und Dynamik.

Tagesetappe: ca. 360 km

Tag 81: Wuhan – Anqing

Von Wuhan folgt die Route weiter ostwärts nach Anqing, einer Stadt am Ufer des Jangtse. Die Fahrt führt durch dicht besiedelte Gebiete mit einem stetigen Wechsel aus Städten, Feldern und kleineren Hügelketten. Anqing selbst ist eine alte Hafenstadt mit langer Geschichte und zugleich ein Verkehrsknotenpunkt, der die Gruppe tiefer in die wirtschaftlich bedeutenden Regionen Ostchinas bringt.

Tagesetappe: ca. 360 km

Tag 83: Taihu Lake – Shanghai Port

Die letzte Fahretappe führt schließlich zum Zielpunkt der Reise: Shanghai. Auf dem Weg wird die Landschaft zunehmend urbaner, und die Silhouette der Metropole kündigt schon aus der Ferne das Ende der langen Fahrt an. Shanghai, Chinas pulsierende Wirtschaftsmetropole, empfängt die Gruppe mit moderner Skyline, kolonialer Architektur am Bund und einem unerschöpflichen Angebot an Kultur und Leben.

Tagesetappe: ca. 180 km

Tag 84: Buffertag

Ein Buffertag in Shanghai gibt Gelegenheit, entweder die Stadt zu entdecken – etwa mit einem Spaziergang über die Uferpromenade Bund, durch die Altstadt mit ihren klassischen Gärten oder durch das moderne Finanzviertel Pudong – oder sich in Ruhe auf die Verschiffung der Expeditionsmobile vorzubereiten.

Tag 85: Shanghai

Am letzten Tag in Shanghai erfolgt die Verladung der Fahrzeuge. Mit der Übergabe der Expeditionsmobile endet dieses unglaubliche Abenteuer, das von den Alpen über Zentralasien, Tibet und China bis an die Küste des Pazifiks führte. Ein Moment des Rückblicks auf tausende Kilometer voller Eindrücke, Begegnungen und unvergesslicher Landschaften. Solch eine Reise erleben nicht viele Menschen.