1. Indien – Hauptbasis: Ragini Cottages, Naggar, Himachal Pradesh

Unser ganzjähriger Hauptsitz befindet sich in Naggar, Himachal Pradesh, einer der landschaftlich reizvollsten Regionen Indiens. Diese Basis bietet dir Zugang zu den wunderschönen Strecken im Himalaya und ist der perfekte Ausgangspunkt für Touren durch die majestätischen Berge und Täler.

Eigene Mechaniker stehen an unserer Hauptbasis bereit, um sicherzustellen, dass dein Motorrad immer in Top-Zustand ist, unabhängig von den Strecken, die du erkundest.

Für die abwechslungsreichen Straßenverhältnisse in dieser Region bieten wir folgende Motorräder an:

• Royal Enfield Himalayan 450 –
  Entwickelt für anspruchsvolle Abenteuerfahrten in unwegsamem Gelände, ideal für die extremen Bedingungen und die abwechslungsreichen Strecken im Himalaya.

• Royal Enfield Himalayan 410 –
  Ein robustes und bewährtes Motorrad, das sich ideal für unterschiedliche Strecken im Himalaya eignet.

• Royal Enfield Classic 500 –
  Ein zeitloser Klassiker, perfekt für entspannte Fahrten durch die Dörfer und Städte der Region. Die Classic 500 ist das ideale Motorrad für Fahrer, die sowohl Stil als auch Komfort auf Langstrecken suchen.

2. Indien – Saisonale Basis in Ladakh

Unsere saisonale Basis in Ladakh ist ideal für Abenteuer in den Sommermonaten und bietet die Möglichkeit, einige der höchsten befahrbaren Pässe der Welt zu erkunden. Ladakh, im nördlichen Teil Indiens gelegen, ist ein echtes Paradies für Motorradabenteuer.

Unsere erfahrenen Mechaniker sind auch hier vor Ort und darauf spezialisiert, die Motorräder auf die extremen Bedingungen in dieser Region vorzubereiten.

3. Shangri-La, China – Hauptbasis

Unsere Hauptbasis in China befindet sich in Shangri-La (Yunnan), im Herzen der historischen Altstadt, und bietet dir direkten Zugang zu den Hauptattraktionen der Stadt. Von Tempeln bis zu Museen, vom Schildkrötenhügel bis zum Tanzplatz und der lebhaften Fußgängerzone mit ihren Geschäften und Restaurants bist du im Zentrum des Geschehens. Shangri-La ist bekannt für seine spirituelle Ruhe und atemberaubenden Landschaften.

Unsere Hauptbasis bietet bequeme Parkmöglichkeiten für über 30 Motorräder und verfügt über eine eigene Motorradwerkstatt für unser Team und unsere Mechaniker. Diese Basis dient nicht nur als Startrampe für Abenteuer, sondern fügt sich harmonisch in das Gefüge deiner Reise ein und wird zu einem unverzichtbaren Teil deines Erkundungsvorhabens.

Für die anspruchsvollen Straßen und Offroad-Touren in dieser Region bieten wir folgende Motorräder an:

• BMW F 800 GS –
  Stark und agil, ideal für lange Offroad-Strecken in hochgelegenen Regionen. Die F 800 GS meistert jedes Terrain und ist perfekt für lange Touren durch unwegsames Gelände.

• Shineray X5 Adventure –
  Ein starker Einzylinder des chinesischen Herstellers, ideal für extreme Bedingungen. Dieses Motorrad ist auf maximalen Grip und Stabilität in schwierigen Offroad-Bedingungen ausgelegt.

• CFMoto 800MT (Ibex 800E) –
  Ausgestattet mit KTM-Motoren, ist dieses Bike mit seinen 2 Zylindern und 799 ccm ideal für lange Abenteuerfahrten durch anspruchsvolles Gelände.

• CFMoto 450MT (Ibex 450) –
  Auch dieses kompaktere Bike nutzt KTM-Technologie und bietet exzellentes Handling auf technischen Strecken und unebenem Terrain.

4. Kashgar, China – Saisonale Basis

Unsere saisonale Basis in Kashgar im westlichen Teil Chinas ist der perfekte Ausgangspunkt für Abenteuer in die weiten Landschaften Zentralasiens. Kashgar, historisch ein bedeutender Knotenpunkt der Seidenstraße, bietet idealen Zugang zu den spektakulären Regionen des Tian Shan, des Pamir-Gebirges und darüber hinaus nach Zentralasien. Diese Region eignet sich hervorragend für ausgedehnte Motorradreisen durch abgelegene Hochgebirgslandschaften und weite Steppen.

Unsere Mechaniker in Kashgar sind darauf spezialisiert, deine Maschine optimal auf die herausfordernden Bedingungen in dieser abgelegenen Region vorzubereiten und zu warten.

Für die anspruchsvollen Strecken in Zentralasien bieten wir die gleichen robusten und vielseitigen Motorräder wie in unserer Hauptbasis in Shangri-La an:

• BMW F 800 GS –
  Stark und agil, ideal für lange Offroad-Strecken in hochgelegenen Regionen. Die F 800 GS meistert jedes Terrain und ist perfekt für lange Touren durch unwegsames Gelände.

• Shineray X5 Adventure –
  Ein starker Einzylinder des chinesischen Herstellers, ideal für extreme Bedingungen. Dieses Motorrad ist auf maximalen Grip und Stabilität in schwierigen Offroad-Bedingungen ausgelegt.

• CFMoto 800MT (Ibex 800E) –
  Ausgestattet mit KTM-Motoren, ist dieses Bike mit seinen 2 Zylindern und 799 ccm ideal für lange Abenteuerfahrten durch anspruchsvolles Gelände.

• CFMoto 450MT (Ibex 450) –
  Auch dieses kompaktere Bike nutzt KTM-Technologie und bietet exzellentes Handling auf technischen Strecken und unebenem Terrain.

Mit der Royal Enfield Bullet durch Indien, Bhutan und Nepal

Erlebe unvergessliche Touren-Erlebnisse auf einer Royal Enfield Bullet

Wir haben zur Zeit 35 eigene 500cc Royal Enfield Bullets mit Vergasermotor, E-Starter und Linksschaltung im ‚Stall‘. Alle Motorräder werden von qualifizierten, fest angestellten und gut ausgebildeten Mechanikern in den eigenen Werkstätten gewartet. Nach 50.000 Kilometern, spätestens aber nach fünf Jahren tauschen wird die alten Maschinen gegen neue Bikes aus. Die Vollkasko Versicherung (500 Euro Selbstbeteiligung) gehört immer dazu.

Die Kombination aus 500cc Royal Enfield Bullet und den Kulissen des indischen Subkontinents macht jede Tour zu einem ganz besonderen Erlebnis. Mit uns erlebst du echte Biker-Abenteuer – allerdings nicht von der Stange, sondern außergewöhnlich und einzigartig.

Die 500cc Royal Enfield Bullet mit Touring Kit – der Fahrspaß ist garantiert

Auch wir vertrauen auf unsere 500cc Royal Enfield Bullets mit Vergasermotor. Die 27 PS starken Bikes verfügen alle über eine spezielle Ausstattung, die explizit auf Touren in Indien, Bhutan und Nepal abgestimmt sind. Unser Touring Kit beinhaltet robuste Leder-Satteltaschen, Butterfly-Sturzbügel, optimierte Tourenlenker, Doppelhupe und Auspuffanlagen mit echtem „Bullet Boller Sound“. Die wirkungsvolle Scheibenbremse vorne oder auch die zwei extra großen 19 Zoll Räder mit „all Terrain“- Reifen erhöhen Fahrspaß und Sicherheit.

Royal Enfield Bullet 500 Technische Daten:

• Motor 500 ccm 1 Zylinder 4-Takt luftgekühlt
• Drehmoment 35 Nm / 3.000 U/Min.
• Kompression / Bohrung x Hub. 6,5 : 1 / 84 mm x 90 mm.
• Zündung / Gemischaufbereitung Batterie / Unterbrecher / Vergaser
• Elektrik 12 Volt – Alternator
• Leistung 16 KW / 23 PS / 5.500 U/Min.
• Höchstgeschwindigkeit 125 Km/h ( nicht vollgasfest )
• Classic-Bullet: Gänge 4-Gang mit Rechtsschaltung und „erster Gang oben“ …
• neues Machismo-Modell: 5-Gang, Linksschaltung, E-Starter …
• Starter Kickstarter / Sondermodell mit E-Starter
• Sitzhöhe 760 mm , um weitere 50mm absenkbar
• Leergewicht / zul. Gesamtgewicht 168 kg / 350 kg

Die genauen Spezifikationen sind wie folgt

• Motor: 1 Zylinder, 4-Takt, luftgekühlt
• Kapazität: 500 ccm
• Bohrloch: 84 mm
• Schlaganfall 90 mm
• Kompressionsrate: 8.5 : 1
• Max. Leistung @RPM: 26.1 BHP @ 5100 rpm
• Max. Torque @ RPM: 40.9 Nm @ 3800 rpm
• Air Filter Element: Wellpappe-Medium Element
• Kraftstoffversorgung: Vergaser mit Drosselklappensensor
• Motor Start: Elektro / Kick
• Fassungsvermögen Ölwanne: 2.75 Litres.
• Schmierung: Nasssumpf, Zwangsschmierung
• Motoröl-Grade: Royal Enfield 15W50 API SL Motorenöl
• Kühlung: Natürliche Luftströmung
• Vergaser: UCD 33

Primärantrieb per Kette, Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, O-Ring-Kette

unten offener Einschleifenrahmen aus Stahl, vorn 35er-Telegabel, hinten Zweiarmschwinge aus Stahl mit zwei Federbeinen, Federbasis einstellbar, Federweg v./h. 130/80 mm, Speichenräder, v. 1.85 x 18, h. 2.50 x 18, Reifen Avon Road Rider, v. 90/90-18, h. 110/80-18, v. Einzelscheibe, ø = 280 mm mit Doppelkolbenschwimmsattel, h. Trommelbremse, ø = 153 mm

Radstand 1370 mm, Sitzhöhe 785 mm, Gewicht fahrfertig 187 kg, max. Zuladung 178 kg, Tank 14,5 l

Touren durchgeführt auf Royal Enfield Motorrädern

Falls du erleben willst, wie es sich anfühlt ein Royal Enfield Motorrad zu fahren, kannst du eine der folgenden Touren buchen:
Goa bis Kerala Motorradtour für Genießer, Classic Südindien und Goa Motorradtouren, 3 Seen und 7 Pässe von Ladakh Motorradtour und Mustang Nepal Motorradtouren.

Authentisch und echt steht sie da, die Royal Enfield Bullet 500. Praktisch alles an ihr ist massiv metallisch, verchromt, lackiert und gebürstet. Ihre Schutzbleche sind wörtlich zu nehmen, die güldenen Zierlinien handliniert. Doch sie ist kein Oldtimer, sondern eine Neumaschine. Eine von rund einer Million, die seit 1955 von den Produktionsbändern im indischen Madras gerollt sind

Höchstens startwilliger, denn die schöne Inderin mit den englischen Genen streikt. Ah, die Zündkontakte standen nicht richtig. Das Antreten ist ein meditativer Akt. Stimmt alles? Choke? Betätigt. Benzinhahn? Auf. Kickstarter in richtiger Position? Ja. Leerlauf? Drin – eine Kontrollleuchte fehlt. Halt, noch schnell mal der Zündkerze tief ins Gesicht geschaut. War nass, vom vergeblichen Kicken. Aber jetzt. Versenkung ins Innere, Tritt! Der 500er-Single sprotzelt, rotzt, röchelt. An stabilen Leerlauf ist nicht zu denken, nur stetige Gasstöße halten den Zweiventiler am
Leben. Eine ganze Rotphase lang, an der belebtesten Kreuzung der Stadt.

Endlich grün. Klock, Motor aus. Rauf auf den Bürgersteig. Schieben, treten, keuchen. Das Imperium schlägt zurück, über den mittlerweile bereits etwas losen Kickstarter. Weiter geht’s, endlich. Der vielleicht längste Schalldämpfer der Welt ist im Stand nicht unbedingt der leiseste. 94 Dezibel bei 2750 Motorradtouren, noch Fragen? Im zweiten Gang Anfahren ist kein Problem für den Langhuber. Eher schon die Rechtsschaltung fürs Hirn. Der Erste liegt oben, Hochschalten zu den drei anderen Gängen heißt also Runtersteppen. Die Schaltwege messen sich fast in Metern. Aber bitte sehr: Für 900 Euro Aufpreis gibt’s E-Starter und Fünfganggetriebe mit Linksschaltung.

Ampelsprints gegen CDI-Daimler wollen angesichts der 22 PS wohl überlegt sein. Und doch fühlt man sich der Erleuchtung nah, entdeckt auf der Hausstrecke beständig Neues. Überholgelüste weichen innerer Ruhe. Bike-Buddhismus, sanft und friedlich. Good vibrations lassen die kaum gedämpfte Tachonadel tanzen. Bei Vmax zeigt sie zittrig 120 an. Die heilige ist keine eilige Kuh. Eine SR 500 war ein Superbike dagegen. Und eine GPZ 900 R von 1983 das Dienstfahrzeug von Darth Vader. Trotzdem toller Erlebniswert, die Enfield Bullet erhascht mehr Blicke als eine E-Glide.

Von Fahrten in das tropische Goa bis hin zu spektakulären Himalaya-Touren

Auch wenn es nicht um Geschwindigkeit geht, kannst du dir trotzdem sicher sein, dass unsere aufregenden Touren durch Indien auf einer 500cc Royal Enfield Bullet dein Adrenalin so richtig in Wallung bringt. Das liegt natürlich an dem ganz besonderen Fahrgefühl, das dir eine 500cc Royal Enfield Bullet bietet. So führen dich unsere Touren beispielsweise direkt vom tropischen Goa in die Berglandschaften Südindiens.

Dabei sitzt du nicht die ganze Zeit nur auf dem Motorradsitz deiner Royal Enfield Bullet. Wir sorgen beispielsweise mit White Water Rafting und JEEP-Safaris für zusätzliche Adrenalin-Kicks. Wir machen Stopps an den berühmtesten Traumständen Goas und zeigen dir mystische Hindu Stätten. Oder möchtest du lieber im Himalaya aufregende Fahrten durch spektakuläre Landschaften erleben? Wir bieten dir die besten Himalaya-Touren auf der legendären 500cc Royal Enfield Bullet.